北极圈-科技带来无限改变

科技带来
无限改变

共享单车之争再添波澜

  共享单车解决了市民出行最后一公里的痛点之后,也制造出了新的痛点。出局者留下的一地鸡毛还没收拾干净,就又有新生力量前来搅局,这一次是滴滴。

  青桔面世

  日前传得沸沸扬扬的滴滴推出共享单车一事终于有了定论。

  多名用户反应,近日,有名为青桔的共享单车出现在街头,据悉,该单车为滴滴推出的自营共享单车品牌,首站在成都上线,随后又拓展至东莞、佛山两地。

  据成都用户介绍,在滴滴平台进行芝麻信用认证后,用户可以免押金骑行青桔单车。“直接扫码骑走更方便,而"小黄车"还要交199元的押金,这将向"小黄车"的霸主地位发起挑战。”该用户表示。

  事实上,早在滴滴上线共享单车平台以及托管小蓝单车的时候,就有消息称,滴滴将自己造车投入共享单车市场运营:滴滴已经确定了自有单车品牌名称,而且分别给几家厂商下了生产订单,第一批大概20万辆左右,同时计划在今年投放超过600万辆单车。但彼时,滴滴方面对此事并未回应。

  除了共享单车之外,滴滴还分别在杭州、北京启动了共享电单车以及共享电动汽车项目,至此,滴滴1—10公里的出行生态圈形成了闭环。然而从另一方面来看,对于此前全力搭建互联网出行平台的滴滴来说,更加熟悉轻资产的运营模式,而无论是共享单车、共享电动车还是共享汽车无疑都属于重资产行业,管理、运营等或许将会是一个难点。

  易观分析师王会娥曾对新金融观察记者表示,对于这种重资产行业来说,除了成本较高之外,还将面临较大的线下运营压力,这将会是互联网企业入局后将面临的问题。

  颜色之争

  共享单车在2017年下半年开始遭遇了严寒,倒闭、跑路、欠薪、押金难退等负面消息频频传出。据此前报道称,酷骑单车仍有近5亿元的拖欠押金数额,而小蓝单车的欠款规模约有3亿—4亿元。

  如今在悟空单车、3Vbike、町町单车等企业频频倒闭,酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等欠款悬而未决的当口,滴滴宣布入局,是暴露野心还是出于无奈?

  对于青桔单车上线的原因,滴滴表示,由于小蓝单车经回收、维修后,仍有部分达不到使用要求,滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。

  已经集齐“青黄蓝”的滴滴是否会再为自己的共享单车军团再添一员?有消息称,滴滴还在和与小蓝单车有相似境遇的小鸣单车进行接触,商谈合作事宜。

  此前,共享单车倒闭潮过后,已形成ofo与摩拜单车这两个行业巨头。据QuestMobile发布的《2017年移动互联网行业盘点App榜单》,不管从渗透率、月活还是用户规模来看,共享单车的格局似乎都已趋于稳定,ofo和摩拜坐稳一、二名宝座,大幅拉开与第二梯队的差距。

  但如今ofo以及滴滴系的另外两个共享单车品牌小蓝单车和青桔单车聚合于滴滴共享单车平台后,昔日双雄对峙的格局或将就此打破。

  “2017中国企业领袖年会”上,ofo投资人朱啸虎曾谈及ofo和摩拜单车会不会合并的问题:“战局比较明朗化了,再打消耗战就没有意义了,对双方损耗都很大,需不需要再打?这是一个很好的问题。”而不久之后,朱啸虎妹夫欧成效就爆料,朱啸虎已经将所持的 ofo 股份全部卖给阿里巴巴套现离场。

  知名经济学者、财经评论家郭凡礼对新金融观察记者表示,由于共享单车行业恶性竞争激烈,最初预计的商业模式面临崩溃,加之滴滴搅局,ofo与摩拜两个行业巨头继续争霸已经难以维持。

  政策壁垒

  共享单车一经面世即发展迅速,短短一年时间就已经进入整合阶段。淘汰出局的企业留下的不仅是一笔笔债务,还有城市各个角落的共享单车残骸;而那些留下来的企业为了尽可能地占领市场也在不断加大投放力度。共享单车已经成为一道城市管理的命题。

  而刚刚在成都推出自有共享单车品牌的滴滴如今也遇到了难题。

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